L'eMobility chez Mercedes‑Benz Trucks
Déjà prêt pour demain.
Bienvenue dans le changement : La transition vers l'eMobility révolutionne tout un secteur. Émissions réduites, coûts d'exploitation réduits, conduite silencieuse et confortable – les camions électriques à batterie sont l'avenir du transport. Pour y contribuer avec succès, nous posons dès aujourd'hui les bons jalons. Et nous aidons nos clients à saisir les opportunités de demain.
L'eMobility – comment ça a commencé ?
De la recherche à la production.
Il a commencé comme un projet de recherche sur les entraînements alternatifs et les possibilités de l'hydrogène et des batteries. Mais ce qui à l'époque n'était encore que du travail théorique en laboratoire est aujourd'hui déjà une réalité sur la route : en 2016, nous avons présenté notre premier prototype de camion électrique à batterie. En 2021, l'eActros 300/400 a suivi et a fait ses preuves dans la pratique. En 2022, l'eEconic est apparu, notre camion électrifié conçu pour une utilisation urbaine. Avec l'eActros 600, nous avons franchi en 2023 une nouvelle étape majeure vers le transport électrique à batterie.
En 2025, l'eArocs 400 convainc par son utilisation silencieuse et localement neutre en CO2 dans le secteur de la construction urbaine. De plus, le nouvel eActros 400 élargit la famille eActros et ouvre une série de possibilités supplémentaires pour le transport de livraison à faibles émissions de CO2. Il enrichit ainsi une gamme de véhicules dans laquelle vous trouverez également la solution adaptée pour votre transition vers un avenir durable et électrifié.
Quelle est notre vision ?
Ensemble vers l'avenir.
Les clients de Mercedes‑Benz Trucks comme vous assurent des transports fiables, sûrs et efficaces dans le monde entier. Cela fait de nous une partie importante de la société et implique une grande responsabilité. En effet, le besoin de transport durable augmente rapidement. Notre ambition est claire : être à l'avant-garde de la transformation de l'industrie. Tout au sens de l'esprit pionnier qui nous anime en tant qu'inventeur de l'automobile.
eActros en service chez les clients
Voices of Change
De plus en plus d'entreprises européennes de transport franchissent le pas vers l'eMobility avec l'eActros 600. C'est le cas d'Eurolink, basée à Ljungbyhed en Suède, ainsi que de la Bednarek Business Group, basée à Turek en Pologne. En collaboration avec Mercedes‑Benz Trucks, elles montrent au quotidien ce que le transport routier à émissions réduites de CO₂ apporte : de nouvelles expériences, des moments « aha » inattendus et de solides performances lors de tournées qui se révèlent tout simplement rentables.
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Coup d'œil dans les coulisses
Tu trouveras encore plus d'aperçus passionnants dans notre galerie photo.
FAQ sur l'eMobility
Ce qui vous anime
L'entrée dans une nouvelle technologie est généralement associée à de grands défis, à de nombreuses incertitudes et parfois à des préjugés. Nos experts en eMobility répondent ici à vos questions les plus fréquentes.
« Nous voulons que nos clients se penchent sur le thème du système d'alimentation électrique et nous les encourageons à prendre en compte tous les aspects dès les premières étapes. Des sujets importants sont, par exemple, les capacités du réseau ainsi que la durée nécessaire pour la planification de l'alimentation électrique et la construction finale du système d'alimentation électrique. »
« Les températures froides ont une influence négative sur l'autonomie d'un eTruck. C'est pourquoi nous effectuons de nombreux tests, par exemple dans le nord de la Finlande, à des températures allant jusqu'à moins 25 degrés. Nous disposons également d'un système de gestion de la batterie qui maintient la température de la batterie au bon niveau tout au long de son fonctionnement.1 »
« Il est prévu que les batteries de l'eActros 600 puissent être rechargées de 20 % à 80 % en 30 minutes environ sur une borne de recharge fournissant environ un mégawatt d'énergie.2 »
« Tout comme nos camions diesel, nos camions électriques à batterie répondent également aux exigences de sécurité. Nous réalisons également des crash-tests avec eux, par exemple. Nous avons également un concept de sécurité de batterie qui surveille par exemple la température de la batterie pendant toute la durée de fonctionnement du camion. Afin d'accroître encore la sécurité, nos eTrucks disposent naturellement aussi de nos systèmes d'assistance à la conduite complets, comme par exemple l'Active Brake Assist3. »
« On pourrait penser qu'il y a un espace vide, mais ce n'est pas le cas. C'est là que se trouve notre Frontbox : nous avons utilisé l'espace de manière efficace pour y loger, par exemple, des pompes, des compresseurs et des calculateurs. »
« Ils sonnent magnifiquement. Nous avons installé un système d'alerte sonore du véhicule qui génère un son artificiel et rend le camion perceptible dans son environnement, en particulier à faible vitesse. »
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En tant qu'entreprise active à l'échelle internationale, l'égalité des chances, la diversité, l'ouverture d'esprit et le respect font partie des convictions fondamentales de Daimler Truck AG. Nous le montrons dans notre façon de penser, d'agir et de communiquer. En principe, tous les termes choisis incluent évidemment tous les sexes et toutes les identités.
1 L'autonomie a été déterminée en interne dans des conditions d'essai spécifiques, après préconditionnement avec un tracteur de semi-remorque 4x2 d'un poids total roulant de 40 t à une température extérieure de 20 °C en transport long-courrier, et peut différer des valeurs déterminées selon le règlement (UE) 2017/2400.
2 Basé sur des simulations internes, car une norme obligatoire et uniforme pour le Megawatt Charging System (MCS) est actuellement en cours d'élaboration.
3 Les systèmes d'assistance ne peuvent qu'assister les conductrices et conducteurs. La responsabilité de la conduite en toute sécurité du véhicule incombe toujours entièrement au conducteur ou à la conductrice.