Il ne peut y en avoir qu'un.

De gigantesques roues roulent sur un champ près de Banff, en Écosse, à environ 45 miles au nord d'Aberdeen. Malgré leur taille imposante, elles se déplacent avec aisance sur le sol cultivé. Elles transportent de manière régulière un Unimog U 530 bleu nuit estival à travers le champ. Grâce aux plus grands pneumatiques agricoles homologués de type Michelin 495/70 R24, ce touche-à-tout bénéficie d'une traction maximale. Parallèlement, le sol arable sensible est préservé par une pression des pneus réduite — la technologie CTI (système central de régulation de la pression des pneus) le rend possible.

L'Unimog U 530 en peinture métallisée spéciale appartient à Brian Greig. L'agriculteur a de fortes exigences envers ses outils de travail : ils doivent convenir à de nombreuses tâches différentes. La famille Greig cultive sur la ferme Milbethill à Banff, sur une superficie de 980 hectares, de l'avoine, du blé d'hiver et de l'orge de printemps destinée à la production de malt. Brian Greig travaille en outre comme poseur de clôtures et a un contrat de déneigement avec sa commune. Ce travail varié exige beaucoup de lui et de son équipe. Heureusement, l'Unimog en fait partie.

Brian Greig a acheté son camion spécial Mercedes‑Benz bleu à l'automne. Et comme tant de choses dépendaient des performances de son nouveau véhicule utilitaire, il ne voulait pas prendre la décision à la légère — et pourtant, au final, ce fut le cas.

Lloyd Ltd, la représentation générale Unimog à Newcastle-upon-Tyne en Angleterre, située à plus de cinq heures de route au sud de la ferme Milbethill, a conseillé l'agriculteur de manière approfondie. Simon Holmes, spécialiste Unimog du concessionnaire, avait organisé un essai d'une semaine avec un U 430 Unimog. « J'ai besoin d'un camion capable d'accomplir une grande variété de tâches dans des conditions souvent difficiles et de parcourir de nombreux kilomètres sans exploser le budget. Le véhicule de démonstration nous a impressionnés dès le départ », se souvient Brian Greig. « L'Unimog n'était pas seulement plus rapide, il consommait aussi 45 litres de carburant de moins par jour que notre tracteur pour exactement la même tâche. »

Pour comparer, Brian Greig a opposé son nouvel Unimog à son vieux tracteur : « Le travail consistait à transporter du fumier depuis des fermes voisines, situées jusqu'à six miles de là, et à le déposer en tas. Nous avons fait des allers-retours avec les deux véhicules pendant quelques jours. Après le premier jour, je ne me suis même pas donné la peine de continuer à comparer la consommation de diesel de l'Unimog — il était tellement plus agréable à conduire. Très stable et avec une excellente vue panoramique depuis la cabine. J'étais déjà complètement convaincu. »

L'Unimog dépasse le tracteur non seulement en termes de consommation, de confort et de maniabilité. Avec une vitesse de croisière de 90 km/h sur route, il est aussi plus rapide et plus économique. Et il offre en outre une excellente aptitude tout-terrain et une grande polyvalence. Trois ans de garantie sont également offerts lors d'un achat neuf. Il n'est donc pas étonnant que Brian Greig soit si satisfait de l'Unimog.

Le véhicule de démonstration initial de Lloyd Ltd. était un Unimog U 430. La transmission intégrale permanente, une garde au sol impressionnante grâce aux essieux à réduction et les blocages de différentiel étaient montés d'usine. Mais Brian Greig voulait encore plus de puissance. Il a donc opté pour un Unimog U 530 équipé d'un moteur six cylindres de 7,7 l, de 220 kW (299 ch) et de 1 200 Nm de couple. L'Unimog U 530 peut en outre afficher un poids total plus élevé de 13,5 t — parfaitement adapté à toutes les tâches à accomplir sur et autour de la ferme Milbethill.

L'entreprise de pose de clôtures des Greig opère sous le nom de WLB Contracts. Pour ce travail spécifique également, l'Unimog est parfaitement équipé. Le relevage avant, la plaque DIN ainsi que la prise de force moteur permettent l'utilisation d'outils tels qu'une enfonce-piquets pour poteaux de clôture, un chariot élévateur ainsi qu'une grande variété d'outils agricoles.

La plupart des missions sont effectuées à proximité de la ferme, mais le travail conduit régulièrement les équipes de trois ou quatre personnes de l'entreprise dans des zones plus éloignées. Heureusement, l'Unimog n'a pas à rougir en matière de vitesse. Et pour les trajets d'intervention de longue distance, un réservoir de carburant d'une capacité de 250 l est disponible.

À l'automne, lorsque Brian Greig sème le blé d'hiver, la nuit tombe plus tôt. Pour que le travail puisse néanmoins se poursuivre, l'Unimog est équipé d'un pack d'éclairage comprenant des phares Bi-Xenon et des unités LED supplémentaires sur le toit et sur les côtés de la cabine.

Après la livraison à l'automne, l'Unimog a été immédiatement utilisé pour rentrer la récolte. Équipé d'une faucheuse frontale montée sur la prise de force mécanique, c'est un travail de routine pour ce véhicule polyvalent.

Cependant, certaines tâches exigent des équipements spécifiques : ainsi, le Unimog U 530 livré à Lloyd Ltd a été équipé d'un dispositif particulier pour la récolte des céréales. Il est doté d'une fonction d'inversion qui permet de souffler hors du blé aspiré la balle et les enveloppes. Ces options spéciales, parfaitement adaptées aux souhaits des clients Unimog, font la différence. Dans le grand nord de l'Écosse, l'Unimog sépare donc le bon grain de l'ivraie — et ce, au sens propre comme au sens figuré.